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485系初期形
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485系初期形「ひばり」
国鉄の特急電車といえば「ヨンパーゴ」の愛称で親しまれ、四国を除く全国で活躍した485系特急形交直流電車が有名です。初期形「雷鳥」につづき、昭和40年(1965)10月に東北本線初の電車特急として、上野-仙台間を結ぶ特急「ひばり」に投入され、おなじみのボンネットスタイルで活躍しました。
昭和43年(1968)10月の東北本線全線複線電化のダイヤ改正(通称:ヨンサントオ)では、上野寄り先頭車に、特徴的な先頭グリーン車のクロ481が登場。最多期には15往復もの特急「ひばり」が行き交い、東北新幹線開業まで活躍しました。
KATOは、「雷鳥」に続く関東での交直流ボンネット特急の嚆矢である特急「ひばり」を製品化いたします。
東北特急ならではの先頭グリーン車 クロ481、モハ484後期形に車掌室を設置した600番台を加えて、東北新幹線開業前の在来線特急華やかりし時代を再現いたします。また12両編成を再現できるようサハ481も単品で製品化いたします。
KATO資料より転載
品番 品名 本体価格
10-1120 485系初期形「ひばり」7輌基本セット \19,400
<4556> サハ481初期形 \2,000
10-1129 485系後期形2輌増結セット \3,800
10-1130 485系初期形2輌増結セット \3,800
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製品の特徴
●  特急「ひばり」。東北本線の上野-仙台間を結び、最盛期には15往復が活躍した485系特急形交直流電車の名列車を再現。
●  初期形のボンネット形先頭車に、新たに新形式クロ481 100番台を追加。 小窓が並ぶ独特の雰囲気の先頭グリーン車を再現。
●  さらに中間電動車のモハ484に、車掌室を設置した600番台を新たに設定。 東北特急ならではの編成を再現。
●  「ひばり」「やまびこ」の東北特急12両編成や最長の13両編成を再現するために組込む、サハ481初期形を新たに単品で設定。
●  長編成化には、既発売の2両増結セット 後期形/初期形(#10-1129/10-1130)を購入、追加することにより再現可能。
●  9両編成で活躍した磐越西線の特急「あいづ」と、共通運用の常磐線の特急「ひたち」も、2両増結セットを追加することで再現。
●  編成中間連結部には、ボディーマウント式のKATO密連カプラーを標準装備。 実感的な車体間隔と走行を実現。
●  先頭車のクロ481、クハ481には ヘッド/テールライト標準装備。列車愛称板も点灯。 「ひばり」(文字)が標準で装着済。
●  基本セットには交換用の列車愛称板、「やまびこ」「やまばと」「あいづ」「ひたち」(すべて文字)が付属。東北本線特急の再現が可能。
●  側面の号車番号/方向幕は各列車に対応したシールが付属。 種別サボ「特急」は印刷済。
●  パッケージは、基本セットが7両ブックケース入。 サハ481初期形は単品クリアケース入。
オプションパーツ
●  LED室内灯 クリア 品番:11-211 ¥720
●  LED室内灯 クリア(6両分入) 品番:11-212 ¥3,600
●  LED室内灯 クリア(電球色) 品番:11-213 ¥720
●  LED室内灯 クリア(電球色)(6両分入) 品番:11-214 ¥3,600
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485系0番台「ひばり」:宇都宮駅南部構内
485系0番台「ひばり」:宇都宮駅南部構内. 1975(S50).03.21.08.

481系「ひばり」後部:宝積寺-氏家間[クハ481運転台添乗]
481系「ひばり」後部:宝積寺-氏家間[クハ481運転台添乗].1981(S56).05.11.06.

481系「さよならひばり」:宇都宮駅
481系「さよならひばり」:宇都宮駅. 1982(S57).11.14.10.

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