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92872:0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)

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0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)
0系新幹線:静岡駅
0系新幹線:静岡駅.1992.06.07.D.33.
TOMIX資料より転載
0系は1964年東海道新幹線開業時に登場した、初の営業用新幹線車両で 長年に渡り製造、車種編成の種類も多く3200両以上製造されました。
初めに製造された車両は客室窓が座席2列で1つの大窓と呼ばれる形態でした。
「こだま」の16両化の際、車掌室が付いたグリーン車15形を同じく車掌室が付いた普通車25-200に置き換え、グリーン車を編成中1両にした「こだま」用16両編成が登場しました。
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実車の編成例
←新大阪                                      東京→

25形の外観は0・500・700番代共にほぼ同様です。また、26形の外観も200・700番代共にほぼ同様です。
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品番 品名
92872 0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)基本セット
92873 0系東海道山陽新幹線(大窓初期形こだま)基本セット
92874 0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)増結セットA
92875 0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)増結セットB
セット編成内容
0系東海道山陽新幹線(大窓初期形こだま)基本セット
21 26-0 25-200 26-200・700M 35 22

0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)基本セット
21 26-0 35 26-200・700M 15 22

0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)増結セットA
35 26-0M 25-0・200・700 16

0系東海道山陽新幹線(大窓初期形)増結セットB
25-0・200・700 26-200・700T

製品の特徴
各増結セットと組合せることでビュッフェ車35形が2両入ってグリーン車が16形1両のこだま用16両編成が再現できる
車掌室が設置され窓配置が異なる「こだま」専用車25-200を再現
E6系同様、通電性能が向上したフック・U字型通電カプラー採用
連結間は可動幌で再現
フライホイール付動力搭載
新集電システム、銀色車輪採用
等級表示、号車表示、車番は付属の転写シートで対応
 
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0系(N7F・K3F)新幹線:京都駅
0系(N7F・K3F)新幹線:京都駅.1965.12.00.E.03.

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